EV зарядтау кабельдері тым қызып кетсе не істеу керек

Электрлік көлікті зарядтау кабелі электрлік көлікті зарядтау қондырғыларының негізгі бөлігі болып табылады және оның өнімділігі бүкіл зарядтау процесіне маңызды әсер етеді. Дегенмен, сым мен кабельдің жаңа түрі ретінде оны пайдалану талаптары дәстүрлі сым мен кабельден ерекшеленеді және оны реттейтін нақты өнім стандарты жоқ. Зарядтау кабельдерін стандарттау электрлі көліктерді дамытуда шешілетін мәселеге айналды.
Көпшілігіэлектрлік көлікті зарядтау кабельдеріҚазіргі уақытта нарықта қызғылт сары түсті, сондықтан апельсин бірыңғай стандартқа айналады ма? Сым мен кабель стандартындағы корпустың зарядтау кабеліне қойылатын түс талабы қызғылт сары, бірақ зарядтау қадасының түсіне нақты талап жоқ, бірақ бәрі әдетте қызғылт сары дизайнды пайдаланады. Шын мәнінде, нарықта әлі де қара, қою көк және басқа зарядтау қадалы кабельдер бар, бірақ олардың саны салыстырмалы түрде аз. Болашақта көптеген зарядтау қадалары пайда болғаннан кейін әртүрлі түсті кабельдер пайда болуы мүмкін деп есептеледі.

Қазіргі уақытта көптеген электр көліктерінің OEM зарядтағыштарында PFC функциясы жоқ, ал кіріс тогы салыстырмалы түрде үлкен, ал қалыпты ток шамамен 12А құрайды. PFC жоқ зарядтағыштардың қызмет ету мерзімі ұзақ емес, шамамен 2 жыл. Жаман болмаса да, өнімділікке әсер етеді. Зарядтағыштың бұл түрінің бағасы PFC-мен салыстырғанда шамамен 150 юаньға арзан немесе салыстырмалы түрде жоғары (құрамдас бөліктердің түріне байланысты. Отандық немесе импорттық). Егер оның PFC болса, кіріс 7--8А сияқты болады. OEM бағаны төмендеткен кезде сапаға көп кепілдік берілмейді. Сым ыстық болса, сымды қалыңдату керек және зарядтау алдында аралық қосқышты қосып көріңіз.